Sur le blog d'un écolo, le premier bilan d'une kalos http://franck93700.blog.lemonde.fr/franck93700/2005/10/kalos_1er_bilan.html

Il faut demander au rédacteur du blog en question. Je ne sui qu'un passeur.

Ai eu à peu près les mêmes soucis, à la rentrée ma femme ayant scratché une Scorpio v6 de 200cv qui aurait pu lui permettre d'alles bosser (600km par semaine). J'ai acheté la Prius,avé le Gps parceque c'est rigolo, après avoir hésité avec une Nubira Gpl. La prius, c'est génial, ça consomme 5,5ltr avec une tenue de route et une sécurité top. Il suffit de l'avoir utilisée 15 jours pour constater l'abîme qui la sépare de tous les autres véhicules, ce qui explique les commentaires de la concurrence : voiture de Bobo, fausse solution etc. Bon le coffre est petit mais maintenant que les (3) enfants n'ont plus besoin de déménagement de siège spéciaux, lit pliants et autres, cela suffit, mais pas possible d'atteler une remorque (interdit de traction) pur déménager ou aller à la déchetterie. Maintenant on roule zen, le moteur s'éteins dans les descentes et au feu rouge, et on fait 800 km avec 45ltr contre 550 avec 68 précedemment. J'ai quand même gardé mon L200 pour le bricolage, mais m'en sers le moins possible.
A part ça c'est mon deuxième véhicule Toyota, et pour comprendre la différence il faut visiter les ateliers mécanique de Toy et Renault par ex: chez le premier on ne tombe pas en panne, il n'y a pas de campagne de rappel et le véhicule fait un nombre incroyable de km en gardant une forte valeur. Si on considère le cout global d'exploitation du véhicule sur 7 ans, le prix d'achat est une donnée relative au regard du cout du carburant, de l'assurance ou de l'entretien.

Pour information le site TOYOTA de Valenciennes produisant la Yaris a fait rappeler pas loin de 40.000 unités pour défaut dans la direction ou le freinage je sais plus...

Idem : la Prius sera ma future voiture ( je l'ai essayée, et je suis conquis par sa faible consommation et son silence ).
Et pour ce qui est des rappels de Toyota, je dirais que c'est pas étonnant vu que la Yaris est fabriquée en France  :-D
Pour ce qui est de la Prius, il y a un rappel pour la mise à jour de l'ordinateur de bord :
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=922
rien de bien grave...
Par contre, l'idéal serait de mettre en place un "plug-in", pour pouvoir charger les batteries sur le secteur (et donc consommer encore moins d'essence !), ça existe aux USA :
http://www.moteurnature.com/actu/2005/toyota_prius_energycs_valence_saphion_plug-in.php
Mais cela n'existe pas encore en Europe... Et pourtant avec les Super-condensateurs de Batscap, il y aurait à faire : http://www.batscap.com/la-batterie-lithium-metal-polymere/
Le seul détail c'est le prix... je n'ai carrément pas les moyens :'(

moi j'ai pour mon travail une vieille 325i équipée du gpl, de 1993, 260 000km et elle tourne très bien; consommation 10 à 11litres/100 ce qui n'est pas trop mal pour une sportive (193CV), et revient au même prix que notre partner hdi 2l de 90CV; l'ennui c'est que l'on trouve difficilement des petites cylindrées sur le marché de l'occasion; quand à acheter neuf et faire équiper, on perd immédiatement la garantie constructeur. alors la solution est probablement d'acheter une voiture de moins de 2 ans et de la faire équiper.

sltns,, alain , nantes

le top est de trouver un vieux diesel et de rouler au colza. Avec un mélange de 80% colza et 20% diesel en été et 50/50 hiver. A coté ta prius elle fait rigoler avec ses batteries qui ont un coût écologique dans leurs fabrications et leurs recyclages.

On peut même rouler à 100% si tu trouve une installation pour fluidifier le colza (chez agriculteur). Pour ma part j'achéte mon colza au lidl à 0,79 €/L .

Salut,
il te faut combien de bouteilles de coza pour mettre dans ta voiture? c'est bien beau de ne pas rouler au pétrole, halte au monopole et à la polution mais acheter des bouteilles de colza qu'elles soient d'1 litre ou de 5 litres produit énormément de déchets et je ne connais pas la culture du colza, mais il faudrait savoir combien cela demande d'eau et de pesticide! ;)

récupérer l'huile de friture (je sais c'est interdit en france!) est un bon moyen de rouler économique et en polluant moins! A quand un gouvernement qui prendra des décisions en faveur de la planète?
pas de réponse pour l'instant....

bonne journée!

delphine

pour info, il semble que Peugeot préconise sur les moteurs 2.2hdi la révision du filtre à particules tous les 80.000km, cout 300EUR

Pourquoi du disesel polluant (pensez aux NOx) alors qu'il existe d'autres solutions ?

Bien qu'utilisant majoritairement les transports en commun (train + tram), j'ai fait équiper mes deux véhicules du GPL.... Faut penser aux grèves SNCF ;)

Un taux de rejet de CO2 identique au mazout, et ZERO particules ou autres gaz nocifs ! Et pour ceux qui auraient peur pour leur moteur, mon PICASSO vient de boucler ses 100 000 kms sur le gaz :D

Beaucoup d'infos et de liens sur ce site http://stations.gpl.online.fr/

J'ai tenté le coup il y a 6 ans, j'ai acheté un Renault Scenic GPL neuf.
Jusqu'à 110.000km, j'étais bien content, malgré l'autonomie de 400km seulement.
C'est après que ça s'est gâté : le GPL provoque parait-il une usure plus importante des sièges de soupapes, donc la compression baisse, il faut faire régler les soupapes régulièrement pour compenser, jusqu'au moment ou il faut tout refaire... passages au garage à répétition, factures ad-hoc, + pb de corrosion dans les tuyauteries vers le réservoir... sans parler de la difficulté de trouver un mécano qui y connait quelque chose en gpl (la plupart des agents Renault partent en courant !) aie aie aie ! j'ai revendu (très difficilement) la voiture, et racheté un diesel (eh oui hélas) qui m'a fait 160000 km sans frais et sans difficulté pour la revente.
J'en conclus que l'adaptation au GPL est quelque chose d'assez délicat, qui fonctionne bien sur certains moteurs, et très mal sur d'autres. En tous cas, bien se renseigner avant d'acheter (voir sur les forums, demander leur avis aux installateurs GPL)

Thierry

je cherche aussi une voiture ecolo... Si j ai bien compris tu as acheté la Prius ? Et pourquoi n'es-tu pas super a l'aise avec ce choix?

Non tu ne bouffes pas de particules, les autres oui !

voici mon avis sur les voitures ecolo
j'avais fait monté en 2 ème monte un gpl sur une alfa 156 2l ess elle était tout le temps en panne
je suis passé au diesel mazda6 (120cv)qui est maintenant équipé d'1 FAP je consomme 5.3l/100 et aucun pb de fiabilité elle fait partie des + solides.j'avais pensé a la prius mais toyota est en rupture de stock et pas d'attelage me pénalise et aussi comme je fais peu de ville le concepte est peu rentable puisqu'elle fonctionnerait qu'a l'essence.
je sais que des hybrides disel (fap) et électrique vont sortir .il faut aussi voir la honda civic ima nouvelle de 2006 qui me parait moins grande que la prius et plus "modrene en terme de design surtout intérieur" mais la c'est histoire de goût.
juste un dernier mot je trouve innadmisible que nous n'ayons plus la prime de 1500euros pour la 2 ème monte d'un gpl cela concernait moins de 100 000 voitures (parc total gpl) mais l'etat gagne moins d'argent sur le gpl sous taxé voilà la raison et aprait on nous dit que l'ecologie est une priorité !! on nous balade ça c'est sûr. et en est la voiture a pile ion de dassault (idéal pour petit trajets - de 300 kms et la voiture a air comprimé construite en asie et des véhicules à alcool majoritaire au brésil ????

Bonsoir,
Une voiture comme la Prius est un choix raisonable,  de par l'expérience et la fiabilité du constructeur. Les aides et bénéfices fiscaux contribuent égalèment à faire le choix. il faut aussi que vous voyez le confort et les options, après tout vous-même, vous allez faire la route. Un avis de plus seulement, mais je vous encourage à pencher par cette option, je saurais vous orienté vers un bon commercial. Levez en tout cas le pied puisque à 130/140 km elle fait appel à tout son système, alors une moyenne de 110km est bien pour l'environnement.

http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet213447.htm

Bonjour, je suis tombé sur votre site par hasard en recherchant des infos sur des sites vendant des boîtes en matériaux recyclés pour collecter le papier à recycler dans nos bureaux, pour plus d'infos sur la Prius vous pouvez consulter le forum à l'adresse ci-dessus .
Cordialement tout le monde.

Arnaud de Saint-Brieuc (22).

Cher Monsieur.

Bonjour.

Vous pouvez faire pression auprés de Monsieur François Loos pour que l'on construise mes véhicules "Voir www.geocities.com/non_gaspillage "

Merci.

Tout a fait d'accord avec Delphine concernant l'utilisation des huiles de friture usagées (cela se fait déjà en Suisse). Si l'Etat souhaite garder le monopole de l'énergie "pétrole" il pourrait organiser lui même la collecte. Cela éviterait les rejets dans les éviers et les cultures intensives pour produire des biocarburants. Le développement durable c'est aussi recycler, ne pas créer de nouveaux déséquilibre...

Il faudrait peut être arrêter de raconter n’importe quoi !!!

J’ai une jeep wrangler  4 litres boite auto qui d’après une étude canadienne serai la voiture la moins polluante ! et oui ! et la plus polluante serai une voitures japonaise hybride ( essence et batteries ) !! sur pris non ?

Et oui pour parler de pollution il faut raisonner sur la vie globale du véhicule et non sur les seule émissions de polluant au Km .

Pour mesurer le niveau de pollution d’un véhicule il faut partir de sa conception et aller jusqu'à son recyclage !

Ma jeep par exemple

une conception datant de 1944 avec au cour des années reçus quelque perfectionnements = énergie pour la conception minime par unité produite

matériaux employer  très très peut de plastique mais vraiment très peut ! = recyclage simple

Pour les voiture dite propre là aïe aïe !!!

            étude coûteuse en développement et énergie sans commune mesure ( par rapport a ma jeep ) 

            quand au matériaux utilisés extraction et traitement lourd également en dépense énergétique

            le recyclage là encore aïe aïe !!!  que fait t’on des batterie ?????

BON ALORS ARRETTONT DE DIRE DES CONNERIE ET DE NE REGARDER QU’UN PARRAMETTRE

Mais après ceci si vous voulez vous donner bonne conscience avec des véhicules a faible émissions et comme vous le dites si bien de laisser aux générations futures des déchets a retraiter et une planète pollué faite le en connaissance de cause

Espérant vous avoir instruit ( a moins que vous n’ayez un trop petit cerveau et que vous soyez des intégristes bornés  )

L’industrie automobile a tout intérêt à cultiver le mythe. Pourtant, la voiture «propre» n’existe pas et n’existera jamais. De sa construction à la casse, elle génère des nuisances. Qu’elles soient environnementales, sociales ou éthiques.

http://chroniques.lucpire.be/minguet/now_future/html-1/now_future.html

Extrait :

Dans un récent pamphlet contre la «civilisation de la voiture», Hosea Jaffe, mathématicien Sud-Africain et militant anti-apartheid, a fait le calcul: l’industrie automobile représente environ 20% du Produit mondial net (c’est-à-dire la valeur ajoutée générée annuellement dans le monde). Un chiffre qui en fait de facto «la plus grande industrie capitaliste, bien plus encore que celle de l’armement» (1).

Sans le pillage organisé du tiers-monde, analyse Jaffe, l’industrie automobile n’aurait jamais atteint la place qu’elle occupe dans l’économie mondiale. Depuis sa création, cette industrie retire en effet des pays du Sud l’essentiel des matières premières qui lui sont nécessaires, ainsi que sa plus grande plus-value. Et des matières premières, il en faut assurément beaucoup: une voiture de 1,5 tonne contient 800 kg d’acier, 150 kg de fer, 112 kg de plastique, 86 kg de fluides, 85 kg d’aluminium et 62 kg de caoutchouc (2).


30 tonnes de matières premières


Mais en réalité, chaque nouvelle voiture nécessite pour sa construction 20 fois plus de matières premières que son seul poids, estime Matthias Zimmermann, président de la Fédération européenne pour le transport et l’environnement (3). Autrement dit, il faut 30 tonnes pour produire une seule voiture de 1,5 tonne. A ce sombre bilan, il convient d’ajouter 150.000 litres d’eau, divers détergents, solvants, enduits et autres produits chimiques, ainsi que 120.000 mégajoules d’énergie (environ 3 tonnes équivalent pétrole), toujours pour n’assembler qu’une seule automobile... (4)

La plupart de ces matières premières sont bien entendu extraites au Sud, grâce à une main-d’œuvre au coût défiant toute concurrence et aux droits sociaux limités voire inexistants –tout comme les contraintes environnementales...

Je suis perdue
Moi, je fais 4 trajets de 3kms tous les jours, mais je ne peux pas allez en tenue de sport au boulot (pas de douche)... En ce moment je fais 8000 kms par an. Je roule avec une WW BORA Break TDI de 2000 qui fait 6.5l au 100 kms. Je cherche une voiture plus éco type voiture électrique mais qui en vend? Mais franchement la PRIUS à part pour faire de la ville en électrique je ne l'a trouve pas plus économique que la mienne, surtout si c'est pour faire de la route au prix de l'essence.
A quand la voiture solaire?
Merci de m'aider dans ce choix difficile dans la mesure où il est limité.
Est-ce qu'au mondial de l'auto il y aura des innovations dans ce sens?

BONJOUR ROULEZ A L HUILE  CA CEST UNE AFAIRE POUR LA POCHE ET L ENVIRONEMENT.APPLEZ MOI AU 0145932772

Bonjour,

Je cherchais moi aussi la voiture la plus écologique possible depuis des années.

La voici : la voiture à air comprimé de Monsieur Guy Negre.

www.mdi.lu

Septique, je suis allé directement sur place pour voir la voiture rouler de mes propres yeux et... ça marche !

Le seul hic c'est qu'elle est prévue seulement pour le deusième semestre 2007.

Le premier modèle à sortir sera une voiture 3 places de front, 10 cm de haut, de large et de long plus grand qu'une Smart, 100% air, c'est à dire ne rejetant que de l'air pur, un coffre de 550dm3, une vitesse de pointe de 110 km/h, une autonomie de 150km, un temps de rechargemant de 4h sur 230v (prise classique), prix d'un plein avoisinant 1euro, pour un prix de 11000euro TTC.

Celle-ci est biensure exclusivement urbaine, mais si le succès est au rendez-vous (et là je compte sur vous !!), le modèle suivant marchera en bi-énergie (essence, gasoil, huile de toute sorte...) mais ne rejetera toujours que de l'air !! C'est à dire zero pollution. Elle atteindra une vitesse de 130km/h et aura une autonomie de 1000km pour un prix de 13000euro TTC, avec les même caractéristiques que sa petite soeur.

Je vous invite à aller visiter le site et surtout à les contacter pour recevoir une brochure (gratuite), comparant les deux modèles phares à une Smart et à un Senic, cela parle tout de suite plus.

Ceci n'est pas une blague, ces gens là rencontre de gros problèmes de la part notament de nos constructeurs automobiles nationaux, c'est pourquoi ils ont besoin de votre soutien.

Alors si vous voulez VERITABLEMENT agir pour un monde meilleur informez vous sur la réalité de cette invention française !

Merci.

PS : Je ne connais pas personnellement ces gens et n'ai aucun intéressement de quelque sorte que ce soit dans cette invention, si ce n'est d'apporter ma modeste contribution au changement de mentalité indispensable pour offrir à nos enfant un monde "saint".

Salut, ravi de la ramener sur la question. Je suis depuis 1 an et demi, fervent utilisateur d'une clio société GPL équipé sortie usine. 40 000 km tout rond depuis, pour un coût de 4 à 5 Euros au 100 Km, selon les régions traversées. Un réglage (pour le luxe) propre à l'utilsation de ces véhicules, à savoir les culbuteurs de soupapes, à faire tous les 2 ans, m'a couté 45 euros. Le confort de conduite est impressionnant au niveau sonore, j'ai maintenant du mal à retourner sur d'autre véhicule. Les performances du moteur sont aussi satisfaisantes que mon ancienne R11 double corps qui arrachait le pavé avec 20 litres au 100.

Voilà, je l'ai acquis aux enchères à 70 000 km pour 2720 Euros. Les mêmes aujourd'hui partent aux meêm prix, avec 115 000 Km au compteur. Affaire qui roule, à suivre....

Bravo Gwen, tu as tout compris !Bonne route.Je roule en Mazda 626 V6 2.5 L gpl de 1996 ( 165 ch din ) depuis 4ans (donc accasion ) et la caisse je l'ai achetée 3000€. A ce jour hormis une révision annuelle : R.A.S !

Bonjour,

J'ai récemment déménagé pour habiter près de mon lieu de travail (5km) et j'ai changé mes habitudes : aujourd'hui je prends mon vélo aussi souvent que possible. Pourtant, je n'ai pas non plus sur place de quoi me doucher au travail, alors pour éviter d'empester toute la journée, je prends mon temps pour faire le trajet et je ne force pas, comme ça je ne transpire pas non plus.
Je fais un métier qui nécessite d'être bien habillée alors quelques fois je change de tenue en arrivant au bureau, dans les toilettes, surtout lorsque je veux porter une jupe qui risque de se prendre dans les roues ; sinon en pantalon, ça passe très bien.  Mais tout ça reste parfaitement gérable.
J'espère que cet exemple vous donnera le goût de tenter le vélo, au moins pour voir ce que ça donne...

Pas tellement surpris que les voitures hybrides ont un bilan défavorable. Il n'y a qu'à réfléchir aux bénéfices réeels des bio-carburants.

Le JEEP présenté comme modèle, c'est assez surprenant en effet vu le poids de la bête. 

J'aime bien vérifier et comprendre. Je suis donc preneur des références de l'étude canadienne!

Merci.

La prius est nullement une voiture écologique. Elle pollue peu par sa consommation mais sa fabrication et son recyclage sont eux très polluants.

je cherche à vendre la mienne, je surf donc pas mal en ce moment. J'en change pour en reprendre une autre. C'est comme gouter à la direction assistée, on a du mal à revenir en AR après. Je ne pense pas qu'il y ait un véhicule idéal écologique temps que l'on ne roulera pas à l'eau.

toute les variantes (GPL, filtre à particules, ...) et adaptations ont des + et des -. Il faut essayer la prius, vous verrez, c'est comme une 100% électrique, on "écoute le silence". Je vous rassure, l'autonomie ne permet pas de faire 100 bornes en silence mais c'est un bon point de départ et 40% de conso en moins par rapport à une 407 ou laguna, moi je prend. D'autant que le rejet de CO² est directement lié à la conso.

Pour ceux qui fond de la route, le gain est également important car il ne faut pas oublier que c'est seulement un "petit 70 CV" qui tourne. petit moteur --> moins de pertes. La conso d'un moteur étant proportionnel à la cylindrée, on comprend vite le choix de Toyota d'avoir pris un rapport puissance de 60/40 entre le thermique et l'electrique. Les constructeurs essaient de compenser cela par des boites de vitesses avec de plus en plus de rapports pour avoir un régime bas en vitesse de croisière. La Prius utilise un boite automatique à transmissions constante donc sans rapports. Cela veut dire que lorsque le véhicule est lancé, le moteur ralenti et consomme par conséquent moins.

Pour la qualité Toyota, pour ma première voiture chez eux, RAS. Il y a eu un rappel pour un changement d'une pièce sur la colonne de direction en préventif. Sinon pas de "petit oiseaux".

Que cela puisse vous éclairer

la berline la plus confortable, qui est satisfaisante coté reprise et qui consome peu

et enfin qui n'émet que 119 gr CO2 par KM

est la mégane 105 CV soit idem une clio 85 CV

Bonjour,
je m'adresse aux personnes qui affirment dans les précédents posts que :
"

La prius est nullement une voiture écologique"
ou bien
"Pour les voiture dite propre là aïe aïe !!! étude coûteuse en développement et énergie sans commune mesure ( par rapport a ma jeep )"
et qui concluent par
"Espérant vous avoir instruit (a moins que vous n’ayez un trop petit cerveau et que vous soyez des intégristes bornés)"

Je souhaiterais avoir par curiosité les études qui vous permettent d'avancer ces arguments. C'est juste pour en apprendre un peu plus sur les voitures écologiques (je ne suis pas un "intégriste borné").
On est tous d'accord sur le fait que l'impact d'un produit ne peut pas être limité à son utilisation, mais de sa conception à sa destruction.
Donc merci d'avance de nous apporter vos connaissances et les éléments de comparaison des études que vous possédez.

J'ai pour vous une voiture à vendre. Je l'ai testée pendant plusieurs mois personnellement et sa consommation moyenne ne dépasse pas 4.7l/100km sur des trajets parisiens (ville, périphérique et autoroute).

Si vous êtes intéressé :

Toyota Yaris 75-D4D de Fév 2005 (garantie 11mois Toyota) 38500km

3 portes, blanche, clim, lecteur CD, Airbags, ...dipo de suite Yvelines.

Je pense qu'il faut distinguer la pollution maitrisable de la pollution non maitrisable. Même si la Prius présente des matériaux difficilement recyclables, ceux_ci peuvent être stockés et confinés pour ne pas trop influer sur l'environnement. En revanche, les rejets de CO2 qui ont un impct sur l'effet de serre ne peuvent être maitrisés.

Déçu qu'aucun constructeur français ne se lance dans les véhicules écologiques.

DANS LA FONCTION ECOLOGIQUE FAUT-IL COMPTER LES EMBALLAGES LIDL POUR CHAQUE LITRE ACHETES!!!!

MAIS AU FAIT, FAUT-IL RAPPELER LA CONSOMATION DES ANCIENS DIESEL!!!

MDR ... DEGRES ZERO DE L'ECOLOGIE

Le mieux, un petit lien free pour réduire la conso d'essence , connu de la Nasa depuis un bail, récement divulgué au public....eT en France .....

http://www.intercaps.myffi.biz/

Vraiment, ça marche .....et en plus, vous pouvez gagner de l'argent ...Voyez comment !

@+

IntercapsMan

attention à prendre en compte également la clim. Le gaz utilisé n'est plus nocif pour la couche d'ozone, mais est une catastrophe pour l'effet de serre. Par conséquent, une bonne voiture écologique serait selon moi un diesel avec FAP et sans clim.
Quant au GPL, je ne suis pas certain qu'il soit écologique en terme de CO2. Pour l'hybride, je me suis posé la question, mais pas sûr non plus que les grammes en moins de CO2 soient véritablement compensé par la création des batteries et l'importation depuis le Japon.

Puisqu'aucune voiture ou moyen de transport n'est vraiment écolo, on a juste à réduire les déplacements inutiles ,genre un aller retour pour une baguette.

On peut se mettre au vélo ou au co-voiturage, pi y'a toujours les bus, les trains..mais qui consomment mais rien à coté d'un troupeau de voiture a la queue leu leu comme on en voit dans toutes les grandes villes.

Je suis étudiant en DUT hygiene sécu enviro au Havre, sinon j'habite a la campagne dans un trou, j'allucine quand je vois toutes les voitures vides qui se suivent!!

Mais y'a pas de volonté politique: 1euro 50 pour prendre le bus , pas de tarif etudiant , ou alors il faut acheter 10 places, un futur tram? en 2012 ..peut être..

Pi en ville à quoi sert une voiture?

la voiture à pédale , ça c'est écologique !!!!!!!

bonjour,ton choix n'est pas simple,mais pour t'éclairer un peu,la toyota d4d est le modèle diesel turbo de 115 ch.j'en possède 1 depuis 2 ans et demi.sa consommation moyenne tourne vers 6,8l au 100.J'ai fait la révision des 30000 kms hier et le méccano me conseille déjà de changer les pneus!!!!Dire que j'avais fait 100 000 avec la première monte de ma 405 gld(pneus kleber)et là mes dunlop ne tiendront plus que 10 à 15000!!!!!l'excuse du concessionnaire:ce sont des gommes tendres.....super adapté pour une familiale qui roule à 130.sinon c'est une voiture sans histoire qui manque un peu de rangements style tiroir sous siège ou trappe dans le plancher.

Lorsqu'on lit les réactions sur ce forum, on comprend pourquoi la nature agonise.
Vous parlez de voitures écologiques alors même que la voiture est anti-naturelle.
Vous parlez consommation et prix de revient qui restent plus important à vos yeux que l'impact écologique réelle.
Vous achetez des bagnoles développant plus de 100 cv pour vous rendre à votre travail à 5 km de chez vous.
Vous êtes devenus tellement dépendants à l'automobile (automobiliques anonymes ?) que l'idée de parcourir 3 km à vélo vous semble relever d'un exploit sportif nécessitant une tenue adaptée...

He ! Ho !! réveillez vous, décrassez vos neurones englués par la pollution automobile et télévisuelle.
Il n'y a pas de voiture écologique, il y a des comportements écologiques. Pour cela, avant chaque trajet à effectuer, passez en revue toutes les possibilités de locomotion en mettant en derniere position la voiture (et la moto). Vous allez découvrir de nouveaux horizons.
Faites preuve d'indépendance, d'originalité et d'intelligence : 3 km se parcourent à pieds en 30 minutes si vous marchez bien (40 minutes pour un petit vieux) et 12 minutes à vélo à 15 km/h, sans le moindre effort, c'est à dire avec encore moins d'énergie qu'en marchant et sans transpirer plus qu'en regardant un jeu débilisant à la télé. D'ailleurs, si vous craignez  de transpirer, faites vous hara-kiri tout de suite car physiologiquement vous transpirez 24 h / 24.
Pour les longues distances, pensez au train qui va plus vite que la voiture, plus confortable et bien moins dangereux.

Vous aimez vos enfant et ceux de vos amis ? J'émets un sérieux doute, ou alors prouvez le !!!!!

Achete la de couleur verte ça fera encore plus écolo

Voici un document qui dit que la PRIUS est plus poluante qu'un 4X4 HUMMER. Car quand vous parlez d'écologie, il ne faut pas voir que ce qui sort de l'échappement....... Allez voir ceci :  http://ecologie.caradisiac.com/Le-Hummer-plus-ecolo-qu-une-Prius-892

Bonjour,
Je suis journaliste et je prépare une série de reportages sur le développement durable. Je recherche une personne qui roule avec du colza ou de l'huile de friture.
Merci de me contacter: 06 10 34 84 61.
A bientôt
Chloée

Cette étude est réalisée par un cabinet de marketing américain. Donc par définition, cette étude ne peut pas être objective.

D'autre part, utiliser un coût financier pour comparer un impact environnemental est complètement incohérent! C'est comme comparer le poids de 2 voitures en fonction de leur puissance : ça n'a rien à voir.

Et dernier point, pour évaluer l'impact environnemental d'un produit, il faut effectivement prendre en compte les impacts pendant toute sa durée de vie, de la création à la destruction (comme l'annonce l'étude). Mais je doute que ce cabinet de marketing sache précisément de quelle manière et avec quel procédé est fabriquée chaque modèle de voiture présenté dans l'étude. Les chiffres annoncés ne peuvent pas être précis.

Donc pour synthétiser, un cabinet ayant un parti pris sur sa propre étude fait des analyses et des comparaisons à partir de données estimées et imprécises pour arriver à des résultats exprimés dans une unité qui ne permet pas d'atteindre l'objectif de l'étude (comparer l'impact environnemental d'une voiture?)  non non.... je crois plutôt que l'objectif de l'étude est de casser l'image des voitures "propres" et en paticulier la Toyota Prius qui, rappellons-le, est mieux vendue aux Etats-Unis que dans les autres pays du monde. On peut aussi ajouter que Toyota est depuis peu le 1er constructeur mondial, au détriment de Ford et Général Motors (tiens-donc, des constructeurs américains qui ne sont plus 1ers!! généralement ils aiment pas ça!!).
Soyons un peu sérieux, une étude comme ça c'est de la désinformation pure et simple.

Je roule beaucoup (30 a 40000Km/an), pour mon travail (donc par obligation), avec une modeste CLIO qui consomme environ 5litres/100km en moyenne par an.

Non, je ne peux pas faire autrement.

Non, je ne peux pas prendre le train, ni le bus, encore moins le vélo.

Qu’elle voiture choisir pour les 5 prochainnes années ?

J’ai aussi une Mégane (5l/100Km de Moyenne)…..pour les petit trajet de mon épouse.

Je viens de déménager dans ma nouvelle maison (autour de Lyon), j’ai une pompe à chaleur, j’économise l’eau (a 99% avec une cuve et un surpresseur), j’ai un système climatisation qui ne consomme pas d’énergie, j’ai un complément de chauffage solaire passif, une protection solaire naturelle, j’utilise la biomasse pour tempérer …..j’en passe, et des meilleurs…..comme le photovoltaïque (en complément) pour bientôt.

Bon, et maintenant, avec qu’elle voiture je roule (je n’y connais rien) pour mes prochains 200’000Km en économisant au maximum la planète ; le budget me paraît accessoire, dans la mesure ou ma construction a coûté 40% plus cher…Mais quelle satisfaction intellectuelle (certainement illusoire).

Allez, sérieusement, avec quoi faut-il rouler ? en Jeep ou en Prius

Merci d’avance.

Bonjour,

Pour ce qui est du concept compressé de monsieur Negre, je voudrais juste préciser d'une part que le fonctionnement d'un compresseur, qu'il soit electrique ou thermique, n'est pas moins polluant que n'importe quel autre moyen de transport, et d'autres part que le rendement de l'air comprimé est loin d'etre suffisant pour propulser un engin et ses occupant sur plus de deux ou trois kilometres. Avez-vous vu en vous rendant sur place la conception de ces réservoirs ou même simplement leur taille ? Pensez vous sérieusement que l'autonomie annoncée est réaliste ? Selon les dires d'un proche ayant travaillé avec ce monsieur, tout çà ne serait que du vent... Il faut mieux en rire mais ne soyez pas une de ces nombreuses personnes qui ont contribués à cette mascarade, moyennant finance.

"Ouvrez les yeux", merci pour ces mots, çà me rassure que quelqu'un soit vraiment réaliste. Mais il faut quand même bien comprendre qu'on ne va pas changer radicalement du jour au lendemain même si il le faut : donc pour répondre à la question, je pense qu'il faut éviter les diesels pour les problèmes liés au rejets de particules. C'est un problème évité par les médias, les constructeurs et les gouvernements bien évidemment pour raisons économiques. Mais si l'on doit faire attention à ce qu'on laisse sur Terre à nos petits-enfants, on doit également laisser respirer avec le moins de danger possible nos enfants dès aujourd'hui. Pour le reste, à savoir les hybrides électrique ou autres piles à combustible, je ne comprends pas qu'on puisse s'y intéresser car si l'on doit aller vers l'abandon des énergies fossiles, pourquoi alors se diriger vers des énergies artificielles : est-ce que l'électricité pousse dans les champs et les piles à combustible dans les arbres ? Le problème de la Prius, même si personne n'a pu le vérifier avec certitude (à ma connaissance) me parait évident dans la mesure ou cette auto est un concentré de technologie électrique et electronique. Je pense que la meilleure solution, dans la mesure où l'on ne sait effectivement pas se passer de l'automobile (du moins en ce qui concerne notre génération je l'espère !), c'est de continuer avec les énergie fossiles, sans diesel ou alors exclusivement en filtrant les particules, et parallelement avec les biocarburants sous reserve que l'équilibre naturel de la planete n'en soit pas déstabilisé (on verra dans 5 ans...) et d'optimiser toujours et encore le rendement de ces moteurs : regardons les progrès réalisés ces dix dernières années, ils sont énormes! Le problème, c'est nous : la sécurité fait grossir les voitures, mais surement pas au point de rouler avec des autos de 2 metres de haut et 2 metres de large sur des  roues de 20 pouces de diamètres et 10 pouces de large!! Pour résumer, Extimo, choisi une auto essence, de technologie la plus récente possible, atmosphérique, et SURTOUT, de la plus petite taille possible (en accord avec tes besoins et ceux de ta famille) et avec le moins d'équipement de confort possible. Je crois que PSA n'est pas mal placé en ce moment par rapport à ces critères. Mais pour conclure c'est moi qui ait une question, qui vous le comprendrez, est en rapport avec ce que je viens d'écrire : c'est quoi le bilan énergetique total d'une Logan ?

Si vous voulez une voiture écologique, trouvez le moyen de vous domicilier en Italie ou en Allemagne, faites imatriculer là-bas, et roulez au diesel mélangé à 75/ 80 % d'huile de tournesol, colza ou autre, moyennant la pause d'un kit ou de conseils mécaniques - ça se passe ans des villes du sud-est de la France, mais chut! les oreilles ennemies nous écoutent. C'est par l'Europe qu'on s'en sortira. Ou alors ça finira par une insurrection populaire de grande ampleur, parce que je connais une ou deux jeunes grand-mères, du meilleur monde, qui sont résolues férocement à ce que leurs petits enfants et les enfants de ces enfants aient encore de l'air à respirer dans vingt ans, trente an, quarante ans, etc.


Je suis arrivé lentement à la conclusion que les questions écologiques - moi qui n'avait aucune prédisposition pour cela - dépassent à présent toute les autres car elles touchent à l'air et à l'eau, c'est à dire au principe même de la vie.

Premièrement je n'aime pas l'association des mots "voiture" et "écologique", comme cela a été dit par sebdenantes ("la voiture propre n’existe pas et n’existera jamais") et ouvrez les yeux ("la voiture est anti-naturel"). Puis je suis d'accord avec olivier "il n'y a pas que la voiture", il faut absolument changer nos comportements au niveau du transport.
Mais comme le souligne bobalski, "on ne va pas changer radicalement du jour au lendemain même si il le faut", le but est donc, pour les trajets où on ne peut pas faire autrement, de choisir la voiture qui a le meilleur impact environnemental.

Pour ma part j'ai choisi, acheter (ou en leasing) une petite voiture 2 places (pas besoin de plus pour une personne), qui consomme peu (donc peu d'émission de CO2) et qui minimise son impact au court de ça fabrication (dans la mesure du possible), puis bien sur partager cette voiture à plusieurs.
Je cherche donc des personnes pour partager une (nouvelle) Smart diesel sur La Rochelle à partir du mois d'octobre. Pourquoi une Smart?
- 3,5 l/100 km, et "championne du CO2" (90 g/km)
- norme anti-pollution EURO-4 sans devoir recourir à un filtre à particules (FAP), mais le FAP sera pourtant monté en série (source moteur nature)
- politique environnementale (usine ISO 14001, plomb, chrome, mercure et cadmium mises à l'écart, PVC évité,...)

De plus, il est prévu une version fonctionnant au GNV (Gaz Naturel de Ville ou Gaz Naturel pour Véhicules voir aussi le site Carburant Gaz Narurel), donc il sera envisageable de l'alimenter avec du biogaz, affaire à suivre.

Pour le moment je suis .... en Italie pour mon stage d'étude dans le cadre de mon Master I3ER. Donc je n'ai plus d'appartement sur La Rochelle, mais je suis en cours de création d'entreprise (EcoAbita), pas facile avec le boulo et les soirées erasmus ;-) C'est pour ça que je parle du mois d'octobre, car je compte profiter un peu de ces dernières vacances, les prochaines seront dans ..... longtemps. De toute façon je vais avoir besoin d'un bureau sur la terre pour m'équiper en fournitures écologiques, donc surement à bientôt.

Sinon j'ai pensé à un truc, il serait possible de faire une pub pour un bureau sur la terre sur une portière de la Smart et une pub pour EcoAbita sur l'autre, puis derrière une phrase du style "Quand je prend ni mes chaussures (Veja), ni mon vélo, ni le bus, ni le train, ..... je roule en Smart, car seulement 90g de CO2/100km"

Voir sur le site http://www.loremo.com/downloads_en.php

la loremo, commercialisée en 2009 (1,5 l aux 100 km) 4 places.
Un véhicule de 450 kg au CX de 0.20


A+

Merci pour l'info.
Un article sur la Loremo par moteur nature (pour ceux qui préfère en français).

Si ils arrivent a maintenir le prix de 11000€ ça peut vraiment être un succès, le seul problème étant que pour rentrer dans la voiture c'est pas pratique.

je fais du vélo, et je peux t'affirmer que ce qui est le moins polluant sont les voitures "classiques" genre les peugots 106, twingo, saxo d'avant 1998. après, ça déconne.

la pire des voiture, et c'est ça qui m'a fait réagir est la C4, elle émet des gazs irritant et j'ai du éviter de plus en plus certains trajets en vélo à cause des problèmes respiratoire faits par la 207, la 206 SW, la C4, la C3, la yaris, et toutes ces voitures qui ne brûlent pas complètement le carburant.
la plus spectaculaire est la C4, ç'est tellement irréespirable après la passage d'une seule de ces voiture que j'ai du me dérouter plusieurs fois puis m'interdire certains trajets ou je risqu'en d'en rencontrer, car en côte, cett voiture contamine des des centaines de mètres cube par seconde de ce mystérieux gaz irritant

nous nous avons acquis une aixam 500.5, 3 litres au cent, diesel, hélas, mais avec variateur ( pas de sous régime) sans turbo (pas d'odeurs toxiques comme avec la C4), moteur très classique broule complètement le gazoil, grace aux régime optimal permis par le variateur.

Oui, dans toutes sortes de moteurs à combustion , les bateaux, motos, engins agricoles, engins de TP, etc... Les moteurs 2 temps. Fonctionne aussi avec les mélanges disters, et ethanols!!! (Une révolution !!! Uniquement avec des herbes et des huiles naturelles végétales !!!) Moteur propre !!! = santé !!! =protection de la nature !!! = mieux vivre pour tous !!! =moins d'usure !!! = plus de kms !!! = économie !!! Elles Fonctionnnent aussi bien avec les moteurs d'hiers d'aujoud'huis !!! Elles n'endommagent pas les pots catalytiques.!!! Elles permettent des démarages dans des condirions extrèmes de chauds ou de froids.!!! SANS RISQUE POUR VOTRE MOTEUR GARANTIE TOTALE - MPG-CAPS - FFinternational !!! Veuillez prendre quelques minutes pour vous rendre compte qu'aujourd'hui, il est grand temps de prendre une décision, vous pouvez suivre cela sur mon site. Merci pour laissez un monde propre a nos enfants, petits enfants. Allez à la découverte de la vérité de Mr Nicolas HULOT. Ceci est la charnière de la Santé. Recherche 10 personnes sérieuses^pour essais sans risque, rejoignez-nous !!!

Merci

N.B.Cela permet pour les 10 ans a venir une transition importante pour moins de 75% de CO² économie sur tous les carburants sauf GPL.

http://site.voila.fr/moinsdeco2/

j'ai tenté d'allé voir, mais on ne tombe que sur de la publicité d'un MPG bost à essayer, sans pouvoir voir ce que c'est... un produit, un chargeur électrique pour que les goutelettes de gazoil se repooussent au lieu de s'agglutiner?

MPG bost ou pas, il reste que la voiture "normale" exige, en énergie mécanique pure dans les 150 watts.heure/kilomètre et que cela est bien trop. et le pire est de croire aux biocarburants, puisque que fournir cet effort réclame la nourriture de 10 personnes qui feraient à pieds la même distance... (déjà d'ailleurs la famine se déclanche suite à la pression financière des voitures en amont des assiettes, le maïs menace d'accuser 75% de hausse dans certains pays pauvres, voir journal le monde du 5 juin 2007) des marcheurs qui feraient 15 à 100km/jour serait déjà bien voraces (pas plus qu'un sédentaire pour 15km/jour, puis autant de fois plus qu'un sédentaire pour 30km de plus par jour...

la solution est de faire en sorte de n'avoir besoin pour se déplacer que d'environ 5wh.km, et à la rigueur 15 à 20 pour les trajets de proximités qui représentent en cumul peu de kilomètre mais dont la construction d'infrastructure ne serait pas une économie: il est rentable en effet de poser une voie de train léger sur un axe à grand trafic, moins pour que de temps en temps une navette aille de la maison au grand axe, c'est donc une combinaisons de moyens de transports individuels et peu économiques mais souples, et de transports collectifs et longue distance, qui est la solution.

Jean

et puis cette histoire de CO2, j'en viens en penser que ce qui explique l'épouventable gaz irritant des C4, C3, 207, clio3, et voitures "connues" pour faire peu de CO2 est que le C est accroché à n'importe quoi au lieu de O2. une stratégie émergente en effet est de transformer une pollution massive dans quelques polluants en une pollution répartie en une multitude de polluant, ainsi, si on se réfères aux polluant indicateurs, la pollution baisse... en effet, si on fait des composés de carbone et d'hydrogène avec le C du carbone, on fait moins de CO2, et cela serait une explication de comment se fait t'il que des voitures plus gourmandes font moins de CO2 que d'autres qui consomment moins!
mais il y a un problème: ces polluants multiples sont toxiques, et bien plus que le CO2, et il faut aussi respirer.

la C4 est le symbole de cette déficience: c'est une voiture monstrueuse de près de 2 tonnes, 1800Kg, qui passe pour une voiture propre. heureusement, elle n'a pas trop de succès: elle consomme énormément, en raison de sa masse et de l'acrobatie de sa conduite en régime optimal, ailleurs que sur circuit, mais c'est un cas qui est similaire à presque toutes les nouvelles voitures diesel...


j'ai débatu au sujet de la mystérieuse odeur irritante des C4 et autre voitures de cette technologie dans le forum d'auto évasion: voir http://www.auto-evasion.com/forums/viewtopic_73650.html

c'était en fait la loremo...
(j'ai été voir http://www.moteurnature.com/actu/2006/loremo-ls-low-resistance-mobile-light-simple.php )
ça reste une voiture, mais ce gabarit là aurait été "à peu près normal": c'est en effet comme une voiture sans permis, mais "mieux fait"...
pour comparaison, notre voiture "sans permis" (avec permis B1 en fait) consomme entre 2.7 litres (grands trajets l'été de jourd) et 3.5 litres (petits trajets merdiques de nuit en hiver), le moteur est un bi cylindre, mais elle n'est ni aérodynamique, ni travaillée pour peu consommer. Elle existe...
je crains que la loremo soit "boudée" par les faiseurs de fric. en effet... elle ne consomme pas assez!
Je pense en effet que les constructeurs s'acharnent mine de rien à maintenir la consommation suite au pression des pétroliers
- si la technologie permet de moins consommer ils alourdissent
- ils ne font rien pour dissuader les couleurs sombres (ça peut faire 3 litres à l'heure de plus par soleil de plomb)
- ils semblent concevoir leur voiture pour favoriser les accélérations brutales, les sous évaluations de vitesse: induire un comportement qui gaspille l'énergie. Dans ce registre, il est très laborieux de conduire aux sensations une voiture moderne, de passer les bon rapports, d'être dans la zone de bon couple. et ça fait consommer, pas seulement du carburant mais des pièces de rechange...

c'est pour cela que finalement, en l'an 2000, nous nous trainôns avec une moyenne de 7 litres diesel ou 9 litres essence (en passant on est passé de 4 à 7 litres d'essence à 5 à 7 litres diesel, ce qui correspond à consommer 30% de plus car un litre de diesel fournit 30% plus d'énergie qu'un litre d'essence.

espérons que la Lorémo ammorce une transition vers une voiture moins intolérable...
mais le monde de demain laissera sans doute une place secondaire à la voiture, l'avenir est la combinaisons de moyens de transport individuels du gabarit de la propulsion musculaire, avec des moyens de transport collectifs transportant ainsi 50 à 200 personnes avec l'équivalent d'énergie d'une voiture "an 2000"
10 fois plus efficaces donc... que cette lorémo.

En ce qui concerne la Loremo, je n'ai pas encore étudié le produit, qui me parait un peu optimiste au niveau du poids, mais j'espère que le produit est aussi bien qu'ils le prédisent... Seulement, pour avoir survolé rapidement la fiche technique, je me rends compte une fois de plus que l'on a pas compris qu'il est INDISPENSABLE  de réduire nos exigences : pourquoi créer une auto économique capable de rouler à 220 km/h ??!! Cà veut dire qu'elle pourrait polluer encore moins ??? Pourquoi ne pas aller au bout du principe ?? Et puis surtout, une voiture de ce poids avec une telle aérodynamique, je n'irai surement pas la tester à haute vitesse... En tout cas je vais rapidement me pencher sur la provenance de cette auto qui m'intrigue.

pour le 220 km/h je suis tout à fait d'accord. il semble que ce soit "obligé" pour faire "passer" une voiture comme acceptable. en effet, en dessous de ce seuil, les automobilistes refusent d'acheter!!! et il semble que ce soit l'argument pour que l'usine accepte de les fabriquer. il y a une sorte de censure de la voiture "lente" avant même la fabrication! des l'étude de marché...
pour ma part, la meilleure vitesse devrait être 75km/h sur route (cela en fait améliorerait plutôt nos moyenne horaires car le traffic serait plus fluide), et sur autoroute, 100km/h légal mais les voitures devraient être calculées pour tout juste atteindre cette vitesse, et on sait cela depuis les années septante.

mais en fait c'est le concept même d'autoroute qui devrait être interdit, c'est à dire l'idée d'aller vite et loin en étant seul. les autoroutes devraient juste offrir une voie pour le traffic entre les sorties ou les véhicules individuels, à 75km/h maximum, et les voies rapides devraient être collectives, selon le système des voitures-train par exemple. J'ai aussi essayé l'idées de gros trains chargeant les voitures, mais cela crée des temps d'attente: il vaut mieux que les voitures elles mêmes attendent, en roulant qu'un train les rattrape puis s'y incorporent tel des wagons, mais comme il y aurait plus de petit groupe qu'il pourrait y avoir des trains massis de transport, en prenant le cas de l'autoroute ainsi recyclé, seulement 2 minutes d'attente et vous avez 20 ou 30 modules de déplacements faisant convoi ensemble se présentant devant la sortie.
en fait, je me suis bien rendu compte que le besoin d'aller vite provenait des autoroutes, que le gabarit des voitures était prévu pour l'autoroute, et que du coup, si on a autant de nuisance sur route c'est par ce que nous roulons avec des voitures pour autoroute (cela fait comme si on roulait en vélo sur des trottoirs, on agresse les piétons car on a un véhicule déjà fait "pour la route")
comme les autoroutes sont souvent en pente, on désire garder la possibilité de vitesse, et puis on veut aller plus vite, et cela justifie l'abbération de véhicules pourvus pour 220 km/h (la lorémo "220km/h" consomme 2.7 litres au cent, cela paraît acceptable car, habitués à 5 ou 7 litres au cent on juge que c'est peu. Il faudrait descendre à une moyenne de 30 cl d'essence ou de gazoil environ, par jour et par personne. soit l'équivalent de 5h d'activité physique, on retombe donc sur le besoin de rouler aussi économique que la propulsion musculaire, ce qui ne veut pas dire rouler lentement puisque les trains corails ne consomment déjà moins que l'équivalent de la marche à pied par personne (10wh/km contre 15 pour la marche). il ya aussi la limite d'accumuler des kilomètre: le quotas d'énergie à mettre dans les transports devrait correspondre au maximum épuisant musculairement, cela est de 1500wh/jour/personne. en train léger, ou hybride électrique musculaire, cela permet 500km/jour voir plus, en fitnesscar 200, en vélo idem. cela ne veut pas dire que l'on devra fournir toute cette énergie par nos muscle, mais que les besoins d'assistance à l'effort de déplacement de la part de la nature soit du même ordre de grandeur que celui d'une population nombreuse qui ferait un maximum de trvail musculaire. En nous tenant en forme, en contribuant à 200 à 400wh/jour, on réduirait cette facture d'énergie. parfois même nous assurions nos déplacements quotidiens en totalité autonomnie énergétique.
en plus petit le problème du trop rapide se pose sur les voies cyclables et véloroutes: les cyclistes entraînés "agressent" les autres, à 40km/h trop lents (à 15 ou 20km/h), et aller plus lentement les empêchent de s'entretenir (fréquence cardiaque trop basse). je suis confronté au problème de l'excès de vitesse sur piste cyclable et c'est pour cela que j'ai imaginé la fitnesscar, pour pouvoir "charger" mon "moteur" correctement sans perdre l'énergie, c'est à dire limiter la vitesse mais garder de quoi éviter la lenteur en côte, tout en faisant un effort régulier.

en passant j'ai examiné le besoin énergétique de la MDI
il est de l'ordre de 120 watts.heure par kilomètre, donc aucun progrès par rapport à une petite voitures ordinaire. il faudra toujours apporter en amont une débauche d'énergie qui correspond à 10 fois le tolérable si on s'en sert comme d'habitude.
allez faire de la plongée en bouteille et vous verrez ce qu'il faut pour gonfler 12 litres à 200 bars...
le concept d'air comprimé est à retenir pour solutionner le problème de la récupération d'énergie à grande vitesse, que les batteries semble incapable d'ingurgiter, par exemple un compresseur frein pour récupérer l'énergie des descentes quand le courant de charge dépasse celui des batteries... sur des véhicules du gabarit de la fitnesscar.
techniquement je ne pense pas que ce soit très intéressant, je n'ai pas les moyens de simuler cet essai. je pense que il faut utiliser rapidement l'énergie de l'air chaudement comprimé, et ça serait intéressant pour attaquer une côte juste après une descente, mais il y a aussi le poids de la machinerie.

un site tres interressant avec plans et explications pour la modification de moteur essence ou diesel

voiture ou autre permettant de diminuer les consommations 30 a 60% de carburant ainsi que de  moins

 polluer 90% pour les meilleurs a voir sur www.quanthomme.org systeme PANTONE

D'un point de vue technique : tous les moteurs diesels peuvent fonctionner a 100% d huile vegetal , avec modification plus ou moins consequente suivant le modele .

mais ! loi actuel en vigueur : Depuis le premier janvier 2007seul  tracteur et chalutier peuvent utiliser de l'Huile Vegetal Pure

+ d infos voir  www.H.V.P.78     carburant        ( et sans bouteille plastique!)

Pour eviter que ces filtres a particules ne s encrassent trop vite, comme c est le cas si vous  roulez souvent en ville,quelques minutes sur l autoroute permet "d auto-nettoyer" celui_ci .  un peut comme un four de cuisine equipé pyrolise

Lycos iQ | Voitures écologiques... : "http://quotidiendurable.com/news/319.shtml"

Mme, Mr, Bonjour,
Je viens de lire votre article, et j'avoue que votre recherche est un vrai challange à ce jour.

Cela dit, je suis prés à relever ce défit.

Je suis commercial pour le site www.a-a-a.fr

Bien que ce type de voiture ne sois pas notre spécialité, nous pouvons prendre contact afin de lancer une recherche.

Cordialement
Jacques-Antoine Marteau

je suis technicien en maintenance automobile mais aussi pationné par la protection de l'environement, c'est pourquoi je peut vous donner mon avis.

Certe il n'y a pas que les emition de gaz qui compte mais aussi la production et le recyclage de la voiture malheureusement ceci est incontrolable pour nous, en revenche on peut maitriser la consomation.

consomer moin c'est poluer moin donc mieux vaut acheter une voiture peu gourmande la prius ou la civic hybride me semble un bon choix deplus ses voiture etant des vehicules essences il est tous a fait possible de les faire equiper afin de rouler avec du methanol ce qui les rends encore plus propre, mais personnes ne veut parler des accesoiristes qui equipe les voitures en methanol ainsi qu'en biogazole ( huile de colza ) il faut croire que le gouvernement n'est pas interessé par la piste des carburants vert vu le temps  qu'il prend pour le democratisé il faut croire que les carburant fossile raportent plus de taxe alors que les carburant vert raporte eux plus d'oxigene.

Bonjour. Moi j'ai un gros véhicule, qui pollue hélas, pour des raisons familiale et personnelle : un 4X4 Pajero 7 places de 2002 (j'ai abandonné les monospaces qui manquent trop de fiabilité). C'est une super voiture, mais qui fait hélas ses 9 à 11 litres de diesel ( Heureusement moderne et catalysé quand même).

TOUS LES JOURS je vais à Paris pour mon travail, je prends le train et vais à la gare en vélo. Il y a 2 km, cela me prend 7 minutes.
Le plus drôle c'est que tous les jours je passe devant une dizaine de gars qui sortent leurs voitures écologiques (en tout cas plus que la mienne) de leur garage pour aller à la gare.
Le temps qu'ils sortent du garage, fassent le trajet, se garent, et bien je suis déjà sur le quai... le vélo : bon pour la santé, et il n'existe pas plus écolo... et aussi rapide qu'une voiture sur ce genre de trajet !
La moitié du parking de la gare est remplie de bagnole qui ont fait 2 km... la gare étant à 2km du village. Sur le parking il y a au moins 150 / 200 bagnoles... et 2 vélos. Certains viennent de loin, ok,  mais la moitié habite à côté ! merde alors...

Mais ce sont ces gars là qui me regardent de travers quand j'utilise ma voiture le week end pour emmener ma grande famille en sortie, alors qu'ils ont roulé "au starter" toute la semaine...

L'écologie : c'est utiliser la voiture la moins possible tout simplement.

J'ai une Mercédès classe C (filtre particules) qui consomme 5,6 litres... Vois pas l'intérêt d'une Prius. Elle est chère à produire et elle pollue plus qu'un véhicule standard si on prends en compte tout son cycle de vie, de sa production à son recyclage... (quid des batteries en fin de vie ?).
jean

bonjour

je suis  interesse pas votre affce

pouvre vous m'envoyer la photo?

Faut ma 205 diesel ne consomme pas plus de 5.5l au 100 et je suis même descendu à 4.75 une fois

Reste effectivement le problème des rejets du à la combustion du diesel ..

Mais  d'après plusisuers utilisateurs  elles peuvent rouler à l'huile végétal (y compris l'huile de friture).. le seul problème est qu'il y a beaucoup trop d'argent en jeu et donc cela reste illégal en france

...

Et il parait que l'homme est le plus intelligent des être vivants sur terre ... le plus egoiste ça c'est sur!!

Le débat est difficile.

Chacun ici recherche une voiture la "moins polluante", et qui réponde à ses besoins personnels.

Quelques remarques personnelles :

1. Une voiture ne peut être écologique (terme à la mode). Cela reste un produit plus ou moins polluant comme tout produit qui n'est pas naturel. Tous les participants, ici, font déjà l'effort de cette réflexion, mais tous ont en point commun l'utilisation d'un mode de transport (polluant), même si certains ont la chance et la volonté de se déplacer en vélo.

2. La question peut être abordée sur le plan collectif (politique) et repose la question du lieu de travail (et des trajets nécessaires à partir du domicile), donc du travail et du logement. C'est la nécessaire réflexion autour du développement d'une économie locale (toute incitation à une économie délocalisée ne peut être que polluante à ce sujet et participe à la perte des emplois locaux - question délicate, y compris dans nos achats quotidiens).

3. Elle peut être abordée sur le plan personnel : que puis-je faire pour limiter les "dégâts" sans trop en souffrir non plus : transports, eau, chauffage, emballages, pesticides, etc... La prise de conscience est nécessaire. Evitons trop de culpabilisation : elle permet de ne pas soulever la question des choix politiques réalisés. Cependant, chacun peut agir.

4. C'est ici la question des limites personnelles, importante : les besoins et le confort de chacun. La démarche écologique ne peut se penser qu'avec une dose importante d'intérêt collectif, au détriment de ses intérêts personnels (au-delà des besoins primaires que sont manger, boire, etc..pour vivre)

DONC

En voiture, plus mes besoins sont élevés et plus je participe à la dégradation écologique.

a) Je peux donc choisir de rouler dans une voiture moins puissante (60-110 CV, c'est déjà très bien en comparant à 1980 par ex), moins silencieuse, moins lourde, moins de climatisation.... en cédant moins aux sirènes du commerce.

b) Je peux aussi décider d'utiliser moins la voiture. La voiture "écologique" est souvent l'alibi qui permet de rouler plus. Le choix d'une voiture traduit aussi la volonté de reconnaissance sociale, d'estime sociale au travers du regard des autres. [Regardez-moi, j'existe au travers de "mes choix", très souvent liés à l'image publique, oups! publicitaire]. Chacun est prêt à payer très cher pour une voiture, mais plus rarement pour payer des impôts, cela ne vous distingue pas des autres, sauf si vous en payez beaucoup (en général, on préfère l'inverse)]. Enfin, elle favorise l'obésité (source de dépenses de santé).

c) Une voiture confortable, qui monte "facilement" (subjectif) à 130 km/h sur autoroute, qui consomme moins de 5-6 litres en essence, qui emporte 4 à 5 personnes, "économique" (très relatif) autant à l'achat qu'à l'entretien, il y en a de plus en plus. Rouler très soft est aussi une source d'économies de consommation (certains tests de constructeurs font référence à une consommation stabilisée à 85 km/h par ex, plus économique que 90 : n'est-il arrivé à personne de s'énerver derrière une voiture roulant à 85, démarche pourtant plutôt citoyenne?)

d) Le marché ne se développe qu'avec une demande. En demandant des véhicules puissants, qui consomment (même moins que d'autres dans la même catégorie), on encourage la concentration des efforts de recherche sur ce marché rentable, qui dégage des bénéfices plus importants.  Les alternatives se développent donc trop doucement, et seront chères à l'achat, voire à l'entretien, donc aussi réservées à certaines catégories de revenus.

e) Une autre démarche serait enfin de mieux évaluer ses besoins personnels, quitte à diminuer ses exigences.

Bien difficile pour nombre d'entre nous... Personnellement, je n'ai pas encore trouvé de voiture correspondant à mes désirs, plutôt écologiques aujourd'hui....Maintenant, je me contente de faire des choix par défaut, en évoluant avec le temps. Permettons donc à chacun de prendre son temps, d'avoir toujours un choix possible, s'il roule dans le bon sens.

Espérant n'avoir choqué personne, bonne réflexion à tous, et bonne route.

Bonjour, après avoir lu les nombreux sujets içi, je n'ai toujours pas trouvé réponse à ma question : Qu'elle voiture acheter aujourd'hui ? Je suis en apprentissage, une semaine en cours à 5km de chez moi, une semaine sur lille a 50km.

Après réflexion et dans un soucis d'éconologie, j'ai revendue ma moto et il y a peu ma voiture. Le vélo pour aller en cours, le train ou co-voiturage pour le boulot. C'est ma solution pour moins polluer et dans un même temps économiser pour le jour où un véhicule réellement propre arrivera sur le marché.

Le problème c'est que l'on est dépendant des véhicules pour les courses,travaux, les longues distances, le gain de temps par rapport aux transports en commun...bien sur j'empreinte une voiture pour certains trajets...

Bref, je suis prêt à investir pour un moyen de locomotion propre, je me fou bien de faire du 220km/h ou d'avoir la classe dans mon coupé sport machin truc, c'est trop demandé une voiture qui roulerait juste assez vite pour l'autoroute ?

Autour de moi j'ai l'impression que tout le monde s'en fou de se problème de bagnole, imaginez je met 15min en vélo pour rentrer, alors qu'en voiture ca peut prendre jusque 30min avec les bouchons !!! ca me fait bien marrer toutes ces personnes qui s'endettent pour avoir la dernière caisse à la mode...  au départ la voiture n'est-elle pas juste un moyen d'aller du point A vers le point B ?

Si vous avez des infos sur des véhicules écologiques qui vont vraiment sortir je suis preneur !!

Voir le dernier numéro de "que choisir" d'octobre, qui présente 14 "voitures vertes". Cela reste toutefois peu convaincant.

Si le besoin devient impérieux, et que les trajets restent courts ou exceptionnels, une petite voiture à essence, ne consommant pas trop, est peut être envisageable. Cela permettrait d'attendre les sorties annoncées pour 2009. Les prix ne s'envolent pas encore comme pour les petits diesels qui "s'arrachent comme des petits pains" en ce moment, et le coût d'entretien reste limité.

Le vélo avec assistance électrique reste encore bien trop cher, mais peut aussi compenser certains efforts parfois bien fatigants selon les personnes, pour celles qui en ont les moyens et l'utilité.

Quant à la voiture solaire, elle brille par son absence ;-)
 

Je vois que ce sujet fait beaucoup parler, sachez qu'il existe un blog dédié à l'autopartage, transports alternatifs et l'avenir automobile.

Puis pour ceux qui sont rochelais et qui veulent faire de l'autopartage, vous avez vraiment de bonnes raisons d'aller sur ce blog.

Pour l'instant pas beaucoup de post (12), mais c'est normal, il n'a même pas 2 mois. Ne pas hésiter a y faire des commentaires et à le faire connaitre, merci.

Boumbo.

...

concernant la prius qui est un voiture recommandable,il faut savoir qu'elle a une autonomie propre en electrique de 2 kms c'est à dire pas grand chose; tant mieux si les possesseurs sont persuadés de faire un geste pour l'environnement.
pour une gestion quotidienne du deplacement en voiture d'un couple la rigueur serait d'affecter une voiture thermique pour les deplacements longs et une vraie voiture electrique pour les deplacements courts; le problème c'est toujours la meme chose : le comportement , la voiture doit redevenir ce qu'elle aurait du toujours etre c.a.d un objet pour se deplacer ; il faut donc la partager et se servir le plus possible du véhicule électrique car c'est celui qui pollue le moins et c'est celui qui coute le moins cher à l'usage ( -carburant , -entretien, -assurance et meme -decote)

je me pose la même question et je m'interrogeais aussi sur la TOYOTA PRIUS ; ce véhicule me semble trop petit pour une famille avec enfants et je pensais que la nouvelle C5 de CITROEN comporterait une motorisation mixte mais celà ne semble pas le cas ; en tout caS, le diesel s'il consomme plus de CO2 reste le pourvoyeur de microparticules cancérigènes malgré les soit-disants pots d'échappement catalytiques...

Petite info : c'est le FAP (Filtre à Particule) qui, comme son nom l'indique limite les émissions de particules des motorisations diesel; le but du catalyseur est de transformer les constituants les plus toxiques des gaz d'échappement (monoxyde de carbone, hydrocarbures imbrûlés, oxydes d'azote), en éléments moins toxiques (eau et CO2).

Reste que pour moi une voiture familiale est rarement utiliser à plein, mieux vaut faire de l'autopartage avec un monospace et utiliser une petite voiture (voir pas du tout) pour les déplacements "sans famille". En plus partager une voiture à plusieurs familles permet de développer les relations entre voisins, en se relayant pour aller chercher les enfants à l'école (par exemple).

Il faut vraiment remettre en cause notre utilisation de l'automobile qui deviendra bientot l'autoimmobile à cause (plutôt grâce) à l'augmentation et la raréfaction du pétrole.

En attendant il y a des modes de transports alternatifs et d'autres à venir.

C’est étonnant comme réaction, cela ressemble à un enfant révolté. L’adulte formatif (nécessaire dans ce cas à mon sens répondrait) bon ok quels sont les solutions les plus pragmatiques : problème, réflexion, adaptabilité, solutions.

Et au jour d’aujourd’hui sachant qu’une Prius peut raisonnablement avoir une durée de vie de huit ans et que le recyclage évolue exponentiellement : la solution me semble évidente : T’arrêtes de râler, tu roules en vélos et les autres qui n’ont pas le choix roulent en Prius, je rigole !

Bonjour,

juste pour vous dire qu'il existe un véhicule écologique et économique, c'est la voiture à air comprimé de MDI.

Elle sera fabriquée et commercialisée en régienne parisienne à partir de 2010.

Allez voir le site http://www.voiture-a-air.fr

+

                                                                                                                                                                                                                                
                                                    slt Mr olivier
                                                         
j'ai une voitre 4/4 qui est a vente a un prix tres abordable ; si vous etre interesser veillez me contacté                                                                                                                                                                                                                    

C'est vrai que la recherche d'une voiture la plus respectueuse possible de l'environnement est une chose louable, et une tâche bien difficile...
Je ne pense pas que rouler au colza soit une réponse. Les huiles usagées par contre pourquoi pas...Je suis ulcéré par contre d'entendre des propriétaires de 4 X 4 tentés par cette solution. Quand on pense qu'en 2007, la production de céréales a failli ne pas couvrir nos besoins nationaux, envisager une culture intensive pour alimenter nos moteurs est une abération écologique.
La solution est dans la raison: on a trop longtemps pris la voiture pour un loisir. C'est la aussi que le pouvoir faillit à sa tâche: encourager le transport en commun (quid des tarifs SNCF...).
Je suis également effaré de voir ces files de poids lourds sur les autoroutes et nationales: A QUAND LE FERROUTAGE ?
Ca ne fait peut-être pas avancer les choses (du moins pas assez vite) mais ca fait du bien de le dire.

 Bonjour,

votre position par rapport aux fausses solutions (colza ...), aux transport collectifs, au ferroutage m'a bcp plu.
Ce qui me perturbe, c'est:
- les  conséquences des décisions (ou non-décisions) de nos dirigeants concernant le transport individuel, la sacro-sainte auto, qui font que les choses n'avancent que très lentement. 
- nos comportements qui ne varient pas beaucoup, même si l'on répète que nous allons à la catastrophe.
On continue d'acheter des voitures diesel sous prétexte qu'elle consomment moins (elle produisent moins de CO2, hourra) en oubliant que ces moteurs sont de vrais générateurs de particules fines, qui adorent nos poumons. La majorité n'est pas équipée de FAP, il suffit de regarder l'auréole noire sur la carrosserie des véhicules de couleur claire, près du tuyau d'échappement, pour s'en persuader! Ou voir le nuage noir qui s'échappe à l'accélération.  
On ne parle pratiquement plus que de CO2 (Gaz à effet de serre) en oubliant les autres nuisances. Il y aura un sacré problème de santé publique dans quelques années, sachant que le parc automobile français est diésélisé à plus de 70%
Et que penser des investissements déments pour favoriser le transport individuel? Exemple le Grand Contournement Ouest de Strasbourg?
Il faut changer nos comportement aberrants, il faut que toute personne pouvant bénéficier d'une alternative transport en commun, renonce à sa voiture aussi souvent que possible, 
c'est l'enjeu du XXIème siècle, ça vaut le coup, pour notre santé à tous, pour la planète ... Vive le train!

Amitiés

AR

Attention ne pas diffamer c'est pas cool, surtout quand il est question d'écologie ou de sauvetage de la planéte... Chloé, suis artiste peintresse et suis intéréssée de tes recherches en matière de transport propre peux-tu communiquer avec moi? SQus résistante au portable... 

recherche voiture ecologique...moins grosse que la Prius.

@ laborie : Si la toyota prius est la référence en matière de voiture écologique, il y a d'autres modèles tout aussi intéressant comme par exemple la volvo c30 start&stop en 110ch, la citroen c3 classic gpl ou encore chez volkswagen la polo bluemotion. Ces véhicules, si achetés neufs, bénéficient du bonus écologique qui selon les modèles est de 500 euros voire 2.000 euros pour des modèles GPL ou électriques. Un lien utile pour trouver une voiture écologique en fonction de différents critères. Bonne recherche.